Leer Liberen a la Bruja (Novela) Capítulo 1369 online gratis en español

El equipo de proyectos no mencionó ningún plan para nuevos aviones. En circunstancias en las que faltaban componentes electrónicos, los límites superiores de un monoplano eran más altos que los de un biplano. Aun así, el Plan Anual final siguió centrado en las mejoras. El responsable final de la toma de decisiones fue el presidente Wu, máximo responsable del Departamento de Tecnología. Roland también aprendió un nuevo concepto en las reuniones: la eficiencia del tiempo. Todos los proyectos de fabricación centrados en la racionalización mejorarán su eficiencia con el tiempo. Incluso si se producían pocos cambios, se trataba de un fenómeno natural que estaba destinado a ocurrir. La razón radica en el proceso: los trabajadores se familiarizarían gradualmente con la línea de producción, que incluía la interacción entre el hombre y la máquina, así como el trabajo en equipo entre los propios trabajadores. Esto no tenía nada que ver con la educación de cada uno, sino más bien con una pereza innata en los trabajadores que les hacía encontrar las formas más fáciles y los atajos para completar su trabajo, hasta el punto de que ellos mismos arreglaban voluntariamente las imperfecciones del proceso. Como resultado, la eficiencia de la producción en sus etapas posteriores no solo superó las fases iniciales, sino que los costes de fabricación disminuyeron. Para formar un equipo de Caballeros Aéreos, la línea de producción que había comenzado con muchas dificultades tenía que mantener el statu quo. Esto ayudó a familiarizar a los trabajadores con el procesamiento posterior de las máquinas y los procesos de flujo de trabajo para evitar que el equipo obstaculizara el esfuerzo de guerra. La improvisación hacia el “Fuego Celestial” se orientó principalmente a mejorar el motor y los sistemas de armas. El primer punto hablaba por sí solo; el “Fuego Celestial” era una obra maestra creada a partir de planos antiguos que Roland obtuvo en el Mundo de los Sueños y producto de prueba y error. Aunque la aerodinámica no era un problema para un biplano que tenía una velocidad máxima de menos de 150 km/h, no significaba que no hubiera beneficios por tener un motor mejorado. Por el contrario, era lo más fácil y barato de mejorar con el apoyo de túneles de viento y simulaciones. El motor era, obviamente, la parte más importante del biplano. Como dice el refrán, mientras tengas suficiente potencia, hasta un ladrillo puede volar. Con una mejora en la relación de potencia, el resto encajaría. Pero en las condiciones más miserables, no era sencillo ni siquiera diseñar un motor de pistón básico duradero y funcional. Se informó de que el departamento correspondiente fabricó de siete a ocho prototipos de una sola vez, pero se necesitaba tiempo para realizar pruebas con todos los prototipos y elegir el diseño más óptimo. Para los sistemas de armas, no hubo muchas consideraciones. En realidad, las habilidades tecnológicas eran insuficientes; el ejército tenía muchos planes maduros pero eliminados, por ejemplo, los cañones automáticos de 20 mm, los porta bombas extraíbles, etc. Las preguntas eran qué armas instalar y cómo instalarlas. Con estas dos preguntas en mente, el departamento correspondiente pudo proporcionar estos complementos como y cuando quisieron. Según las especificaciones técnicas proporcionadas por el equipo, los biplanos Mark II eran capaces de alcanzar velocidades de crucero de 250 km/h y transportar dos tanques de aceite adicionales de 100 kg, a la vez que eran capaces de mantener vuelos de más de mil kilómetros. También contaban con una velocidad de ascenso mucho mayor en comparación con el “Fuego Celestial”. La importancia de este biplano radicaba en su capacidad para viajar desde la retaguardia hasta el frente en un día, o para volar desde el frente hasta la gran ruptura en la cordillera del continente. Teniendo en cuenta la accidentada topografía de la Cordillera Impasable que impedía el paso de las tropas ordinarias, este parámetro era sin duda una característica importante. Los últimos fueron los bombarderos. Fue el proyecto más costoso y controvertido. Se tardó medio día en discutir si los bombarderos eran necesarios para manejar a los inferiores Demonios Caídos. La razón de los que estaban en contra era simple: los objetivos de los bombarderos estaban en tierra que los biplanos también eran capaces de alcanzar, solo que se requería más combustible. Pero un bombardero a gran escala requería un despegue y aterrizaje especializados, más protección y, por lo tanto, estaba destinado a ejercer más presión sobre el equipo logístico. Aunque un bombardero era capaz de causar una mayor destrucción, requería un caza de escolta y, en cambio, reducía la ventaja de las unidades aéreas. Las bestias del demonio voladoras eran débiles contra las unidades voladoras ágiles y móviles, pero un bombardero torpe podía considerarse un arma de doble filo siempre que una sola bestia del demonio arriesgara su vida para embestir a una. Además, los enemigos poseían malvados caídos únicos que eran similares a los artistas marciales que aumentaban el riesgo indeterminable. Después de todo, el precio de perder un solo bombardero superaba con creces el de un solo biplano. Y los recursos que quedaban para los supervivientes eran un factor desconocido en cuanto a cuántos bombarderos podrían producir. Al final, seguía siendo el tema de investigación que Roland insistía en preservar. Dadas las circunstancias de disponer de baja tecnología, definitivamente era insuficiente. No podía cumplir el objetivo de ir y venir sin dejar rastro, siendo al mismo tiempo capaz de atacar y defender. Sin embargo, él tenía sus propias consideraciones. Era una entidad requerida por Neverwinter para viajes largos y difíciles, y era esencial para el ataque a la Tierra Sin Fondo. Nadie sabía a qué distancia estaba el Mundo de los Sueños de la Erosión, y probablemente Dios ya no permanecería pasivo. Según las palabras de Lan, Roland necesitaba actuar en el momento en que ambos mundos entraran en el Dominio Divino. En caso de que el Mundo de los Sueños abriera repentinamente el pasadizo a la Erosión, no tendría otro medio para llegar rápidamente a la Tierra Abisal, y entonces todos los esfuerzos anteriores habrían sido en vano. Por supuesto, ser sometido al ataque de los demonios mientras se carga en territorio enemigo podría considerarse un último recurso, pero tener una opción era mejor que no tener ninguna, y los bombarderos eran la única respuesta posible para las condiciones tecnológicas actuales. El otro era el Proyecto Gloria del Sol. Con la capacidad de carga del Fuego Celestial, les era imposible asumir una responsabilidad tan enorme, incluso después de las mejoras. Incluso si fueran capaces de producir un detonador, sin los medios para lanzar la Gloria del Sol, su uso seguiría siendo limitado. Por supuesto, la Gaviota, junto con la reducción de peso del Colibrí, podría hacer que el lanzamiento se produjera desde grandes altitudes, pero aun así, la bomba no podría equiparse con una Piedra de Retaliación de Dios. En ese largo y arduo viaje, podría ser fácilmente destruida por los Demonios Mayores. Si el Señor del Cielo Hackzord lo supiera y utilizara su habilidad para transportar la Gloria del Sol a otro lugar, sería problemático. Por lo tanto, el método más fiable era construir directamente un cuerpo fuerte anti-demoníaco y confiar en los Caballeros Aéreos para lanzar la Gloria del Sol. Esto significaba que tenían que construir un avión aún más grande. El plan inicial del departamento de proyectos era construir un único bombardero con cuatro motores. El equipo responsable de la fabricación de los motores tuvo que construir cuatro unidades por redundancia. En caso de que uno o dos aviones funcionaran mal, el avión seguiría teniendo la capacidad de regresar sano y salvo. Basándose únicamente en las imágenes, el bombardero parecería un gigante, con una envergadura de más de 30 metros. Su cola trasera se dividía en dos colas para estabilizar el diseño aerodinámico de todo el avión. Aunque el diseño reducía la agilidad del bombardero, aumentaba la capacidad del avión para viajar más lejos y facilitaba los controles. Volando con los depósitos llenos, el bombardero tendría la capacidad de transportar unas cuatro toneladas de munición durante más de dos mil kilómetros. Sin tener en cuenta el vuelo de regreso, esta cifra podría duplicarse, suficiente para satisfacer los requisitos de Roland para la batalla en la cordillera del continente. Pero, con su complejidad que supera con creces la del “Fuego Celestial”, no podría producirse en la línea de producción ni siquiera con la guía de expertos. En otras palabras, su producción sería definitivamente baja. Pero al menos, le dio a la humanidad el capital para usar la Gloria del Sol.